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9月8日，由陜西有色建設(shè)有限公司承建的灃河?xùn)|路下穿通道暗挖隧道工程左線順利貫通，成為灃東新城首座下穿地鐵的市政工程隧道。

該項(xiàng)目位于陜西省西咸新區(qū)灃東新城斗門街辦馮三村，項(xiàng)目南起昆明三路，北至西寶高速北輔道，全長(zhǎng)1868.293m。南北起點(diǎn)、終點(diǎn)均與現(xiàn)灃河?xùn)|路銜接,為灃東新城南北主干路。暗挖工程位于本項(xiàng)目1+000.04處，下穿西安地鐵 5 號(hào)線歡樂谷至文教園區(qū)間YK13+583-YK13+693段，與地鐵5號(hào)線90°正交，長(zhǎng)度30m。

該項(xiàng)目是關(guān)中地區(qū)埋深最淺、地質(zhì)條件最復(fù)雜的暗挖隧道，隧道設(shè)計(jì)為雙連拱結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)總寬 35.14m，高 10.23 m，以V級(jí)圍巖為主。隧道埋深為1.8m-2.5m，屬于超淺埋隧道，0-3.88m為雜填土和黃土以下全部為中粗砂，砂層自穩(wěn)性極差。由于下穿既有運(yùn)行線路，要求累計(jì)沉降量不得超過(guò)20mm，具有地質(zhì)情況復(fù)雜、地鐵沉降控制要求高、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高的特點(diǎn)，在西安市乃至陜西省的同類項(xiàng)目中屬高難度工程。

項(xiàng)目在施工建設(shè)過(guò)程中，為確保施工安全，采用管幕、豎向旋噴樁、超前預(yù)注漿等超前預(yù)固結(jié)支護(hù)工藝，施工采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、多臺(tái)階留核心土法施工，并使用小型機(jī)具配合人工開挖，結(jié)合軌行區(qū)自動(dòng)化變形監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)及人工周期沉降觀測(cè)體系對(duì)軌行區(qū)、地表、洞內(nèi)進(jìn)行全天候全方位監(jiān)測(cè)，輔以超前地質(zhì)勘察，確保了工程安全順利進(jìn)行。施工中還嚴(yán)控每循環(huán)的開挖進(jìn)尺，優(yōu)化初期支護(hù)方案，及時(shí)封閉成環(huán)，實(shí)時(shí)監(jiān)控量測(cè)，遇到砂層等薄弱區(qū)域時(shí)，提前實(shí)施超前預(yù)注漿加固后再開挖，切實(shí)有效保障了作業(yè)安全和施工進(jìn)度。

項(xiàng)目在開挖過(guò)程中實(shí)行管理人員值班帶班制度，每個(gè)班次由帶班領(lǐng)導(dǎo)、施工員、測(cè)量員、安全員組成，實(shí)行24小時(shí)3班連續(xù)作業(yè)，及時(shí)高效解決施工現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題。

2022年4月開工以來(lái)，歷時(shí)4個(gè)多月頑強(qiáng)奮戰(zhàn)，順利完成了暗挖隧道中導(dǎo)洞及左洞的貫通，提前7天完成了左線任務(wù)，取得階段性的重大勝利，為后續(xù)右洞施工總結(jié)了寶貴經(jīng)驗(yàn)，也為實(shí)現(xiàn)年底全線貫通打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。